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在橡膠空氣彈簧領(lǐng)域,優(yōu)先發(fā)展的實(shí)體對(duì)介入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必然會(huì)獲得一定的先機(jī),也必將在市場(chǎng)中獲得豐厚的回報(bào).橡膠空氣彈簧作為汽車減震的核心部件,它的機(jī)能的好壞直接影響著汽車的恬靜性和對(duì)公路的破損性.而綜觀世界汽車產(chǎn)業(yè)出產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展方向,氣彈簧的出產(chǎn)技術(shù)發(fā)展方向也必將與它同步--朝減震機(jī)能強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)、安全可靠的方向發(fā)展.
我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)通過(guò).近10年的快速發(fā)展,不管技術(shù)含量、制造水平、仍是產(chǎn)量都有了較大的進(jìn)步,但縱覽整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的綜合實(shí)力,我們也很清晰與發(fā)達(dá).還存在較大差距,比我們?nèi)允鞘艿秸嚦霎a(chǎn)技術(shù)的影響在轎車、大型客車、載重汽車上不能普遍裝備橡膠空氣彈簧.這一發(fā)展趨勢(shì)也已明確的明示著橡膠空氣彈簧的研究和應(yīng)用在新材料的配方以及它的硫化工藝必定要走出傳統(tǒng),實(shí)施立異,實(shí)施自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)化.上海松夏有限公司所生產(chǎn)的主導(dǎo)產(chǎn)品橡膠空氣彈簧是一種高技術(shù)、高性能的科技型產(chǎn)品，公司于1993年將橡膠空氣彈簧系列產(chǎn)品引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，是中國(guó).家生產(chǎn)橡膠空氣彈簧的企業(yè)，通過(guò)多年的研究生產(chǎn)累計(jì)了大量的開(kāi)發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)已成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)橡膠空氣彈簧行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)，同時(shí)公司所生產(chǎn)的農(nóng)用車胎、交通安全產(chǎn)品、勞保用品等都以穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量。
一個(gè)分析步：約束汽車座椅空氣彈簧、蓋板與活塞的六個(gè)自由度。施加氣壓MPa（工作氣壓）對(duì)空氣彈簧進(jìn)行充氣。
二個(gè)分析步：開(kāi)釋汽車座椅空氣彈簧下蓋板垂向位移約束并保持其余自由度約束不變，然后對(duì)上蓋板施加130mm的垂向位移。分別記實(shí)汽車座椅空氣彈簧在充氣后拉伸與壓縮過(guò)程中的位移一與載荷數(shù)據(jù)。

空氣彈簧剛度參數(shù)的確定有理論分析和實(shí)驗(yàn)測(cè)定確定空氣彈簧剛度參數(shù)主要有理論分析和實(shí)驗(yàn)測(cè)定兩種途徑。
對(duì)于形狀簡(jiǎn)單的空氣彈簧，理論分析可以用解析法或圖解法計(jì)算出近似解，但對(duì)于形狀復(fù)雜的空氣彈簧，要計(jì)算其剛度就比較困難。而且，理論分析得出的解析解并沒(méi)有考慮空氣彈簧囊壁材料對(duì)剛度的影響，實(shí)驗(yàn)測(cè)定雖可以得出實(shí)際剛度大小，但試驗(yàn)過(guò)程需要有樣品，而且試驗(yàn)過(guò)程參數(shù)的調(diào)節(jié)比較困難，
這就給空氣彈簧的設(shè)計(jì)帶來(lái)了較大的難度，不僅延長(zhǎng)了設(shè)計(jì)周期，而且增加了研發(fā)費(fèi)用所幸隨著計(jì)算機(jī)輔助工程的快速發(fā)展和應(yīng)用，利用仿真分析進(jìn)行空氣彈簧設(shè)計(jì)和優(yōu)化計(jì)算逐步成為不可或缺的有效手段之一，用有限元方法分析空氣彈簧的剛度，不僅考慮了囊壁材料對(duì)剛度的影響，而且對(duì)于形狀復(fù)雜的空氣彈簧，也能較好地計(jì)算其剛度。自20世紀(jì)90年代以來(lái)，空氣彈簧系統(tǒng)的仿真模擬研究成為熱點(diǎn)，國(guó)外眾多學(xué)者利用有限元對(duì)空氣彈簧進(jìn)行了一系列模擬研究得到了很多重要結(jié)論。
國(guó)內(nèi)空氣彈簧的研究始于1957年，當(dāng)時(shí)只是局限于車輛用的空氣彈簧，對(duì)空氣彈簧的理論進(jìn)行了初步研究，在理論和試驗(yàn)方面，積累了一些經(jīng)驗(yàn)